羊年春节，大批赴日扫货的中国人盯上了智能马桶盖，竟使之一度断货。中国游客抢购日本大众消费品已算不上新闻，另外一款长期被中国游客青睐的日货是电饭锅，较之价格低廉的国货，它的一大优势是由于米饭加热均匀、锅壁不粘米。

　　其实，日本马桶盖在中国使用会有颇多问题，譬如两国民用电压不同，而且中国洗手间和淋浴间普遍设在一起，对日产马桶盖的防潮也是个大考验。讽刺的是，据说最热销的那款马桶盖是中国产的出口日本款。

中国是世界第一工业制造大国，中国企业最善于借鉴他人经验，但国货的工程设计无论功能、体验还是美学始终处于较低水平。

【工业设计是怎么修炼的】：

　　工业设计水平，首先是经验积累问题。若以国外为参照，1990年代前的中国制造，几乎与二战后发展起来的现代工业设计完全无缘，近20年中国才开始有工业设计，经验和意识刚刚才开始起步。

　　中国工业设计短板，首先是计划经济体制的结果。苏联模式的计划经济，工厂生产是完成上级的计划指令任务，不可能站在消费者角度去考虑基本功能之外的问题，甚至连基本质量都无法保证。更重要的问题是，工业设计本身是无法被纳入指令计划系统的。

　　计划经济的鼻祖苏联，工业品以傻大黑粗著称，而在上世纪初现代工业设计诞生前夜，俄国曾在世界设计思潮中占有相当地位，但它只让苏联早期在建筑、城市规划和电影上有过短暂的惊艳表现。

　　而中国较苏联还要逊色一筹。以汽车为例，1990年代前中国最著名的解放、东风中型货车，司机座位都是不可调节的——它无需考虑司机的身材差别，而黄河牌重型卡车的司机在粮食紧缺的年代，其岗位的粮食定量是每月54斤，仅次于每月57斤的煤矿工人——因为没有方向盘助力，它是个重体力活工种。那个年代，中国每年有无数司机在使用手摇曲柄发动汽车时，因发动机启动瞬间未及时抽出曲柄被打伤。

手摇发动汽车引擎是一种古老的汽车启动方法，1911年，美国人Charles F. Kettering便已经发明出了电子点火装置

　　而西方世界的生产是市场营销导向，遵从的是竞争法则，必然会逐渐发展出一套完备的工业设计体系。所以，虽然现代工业设计最早的理论探讨和思潮都源于欧洲，但美国却于1920年代率先开启了在生产中的大规模实践运用，首先完成了工业设计的职业化。

　　另一个原因，是社会富裕程度的问题。西方国家普遍在战后进入丰裕社会，只具备基本功能的消费品很难满足社会需求，而中国1990年代后才真正摆脱匮乏。在短缺社会，工业设计通常会处于一个较次要的位置。

　　譬如二战刚结束时的日本，工业家们依然保持战前以最低廉的方式实现简单基本功能的观念，日本后来能生产被西方社会接受的工业品，很大程度上得益于观念转变；美国著名工业设计师雷蒙•罗维1951年赴日传授美国工业设计经验，对改变日本工业界的观念起过相当作用。

雷蒙德·罗维，他的设计从飞机、轮船、火车、宇宙飞船和空间站，到邮票、口红、标志和可乐瓶。纽约时报曾评论他“塑造了现代世界的形象”

　　近二三十年的市场竞争，让中国企业在功能性设计方面也积累了一定经验，尤其是在对中国本土市场的理解上，这是除了价格外，它们能逐渐将进口货逐出中国的重要原因。

　　譬如海尔为中国农村用户设计出了水管管径大，功率强的可洗土豆的洗衣机。而中国的DVD、VCD设计更是引领风气之先，不但解除了锁区，让中国人民能看到世界各地的碟，而且还通过增大激光头功率，牺牲画质和寿命的方法获得了超强纠错能力，促进了劣质盗版碟市场的蓬勃发展。

　　不过，中国工业设计在功能性方面的经验积累，依然带有明显的短缺社会的特征。譬如深圳华强北是世界山寨手机的集散地，这里有各种低价格高配置高性能的山寨手机。可惜这些诸如双卡双待的四核山寨机表面上性能优秀，但却不在意耗电量和散热问题，使用二十分钟后，电池耗光自动关机或者烫到根本不能抓握的事比比皆是。

四卡四待的豪华山寨机

　　在工业设计上，只要不涉及到审美，工业设计水平就是经验和积累的问题，很大程度上只要是开放、充分竞争的市场，中国与国外的差距可以迅速缩短。但是，涉及到审美，问题就要复杂得多。

　　最明显的是中国与俄罗斯的对比。中国是世界最大制造国，中国设计师比全球同行更多的机会，而俄罗斯在现代工业设计经验比中国更不足，但是，涉及到审美，中国同行较之俄国明显有相当差距。

80年前的GAZ车被俄国作坊改装成酷炫跑车

俄罗斯顶级豪车吉尔ZiL，明显比中国人更能捕捉到暴发户的审美口味