村上春树说每一个人都有属于自己的一片森林，汽车也是如此，每一款车也都有属于自己的一串故事。
　　比如东风日产天籁。最新的故事是，全新天籁的无伪谍照被网站曝光，外观、内饰设计和部分配置信息也一并流出。与此同时，有关全新天籁将于2013年2月26日正式发布，随后一个月内公布售价的传说，也成为网络坊间的热议话题。更值得一提的是，尽管目前被披露的只是有限的信息，然而随着上述消息的大面积转载，媒体以及业内人士已经对全新天籁开始了“庖丁解牛”式的剖析。

　　和有故事的人总会得到更多关注一样，有故事的车也常常被置于舆论的聚集镜下供人品评，天籁的几张谍照被曝光，就迅速成为车市焦点，也恰恰印证了它本就是款有故事的车。
　　品读天籁的故事，是要像品尝“年份酒”一样轻斟慢酌，才能透过历史的年轮，感受到独特的韵味的，而天籁也的确有足够的料，值得人们跨越五十年的时光去追溯它的历史，以及只属于它的故事。

　　还在上世纪的1960年，日产公司推出了它的第一辆5座高级轿车——第一代公爵，这也是日本第一款采动电动座椅的轿车。到了1972年增加的硬顶四门配置车型，首开硬顶四门配置的先河，这在当时不但是引领汽车行业潮流之举，更开创了全新的汽车运行格局。后来，这款车也成为1972年中日恢复邦交正常化后，率先登陆中国的日产车型。尽管那个年代天籁还没有问世，但尊贵豪华、领先超越的品牌基因早就已经深深植根。
　　而在事实上，这只是天籁故事的开始。随着日本第一款智能操控轿车第四代公爵在上世纪70年代中期的面世，NAPS电脑引擎的搭载，不仅进一步提升了驾驶感受，也使人与车的合作方式得到根本性改变，这也成为当时豪华轿车的经典标志，并为后来天籁问世后一直保持的创新姿态埋下了重重的伏笔。
　　在公爵历经十代传承，成为引领汽车文化和汽车生活的技术标杆和经典品牌之后，先天即荣耀加身的天籁应时而生。2004年，TEANA天籁投放中国市场，这款以"Modern Living"概念装配车内空间而成时尚的集大成者，外观突出豪华大气和简洁现代，具有充沛动力性和优异操控性的新车一经问市，即表现非凡，载誉无数，充分展现了“技术日产”的实力。
　　四年之后的2008年，秉承“悦己?越人”品牌主张的新一代天籁，带着“Riding Comfort”的驾乘理念登场，立即成为移动舒适的全新典范，应该说，正是这款以“创新科技”打造的日产旗舰名车，VQ+CVT铂金动力组合、BOSE音响、“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统等舒适装备，让消费者充分体验到同级车中出类拔萃的价值感，改写了中高级轿车的“舒适”定义。同时，天籁连续摘得2010、2011年J.D.Power中国车辆可靠性研究高端高档中型车市场桂冠的表现，也证明这款传奇车型有着为消费者带来同级车中最可靠的品质保障。
　　天籁的故事虽然从此有了“舒适之王”的精彩桥段，却没有回避与公爵的直系血缘关系。2009年，集成了50年NISSAN高级车造车技术，将纯正的血统与先进的技术完美融合的天籁?公爵尊享版上市，创新的16项豪华领先配备，全方位地树立了国内中高级轿车的舒适豪华新标杆，制定了中高级车市场全新的产品标准，国内的中高级车市场由此进入“天籁时代”。
　　其实，有关天籁的故事并非只是车型的换代更新，真正让人们惊叹的是它所创造的市场传奇。它不仅长期牢踞国内中高级车市场的销量冠军，而且还与丰田凯美瑞、本田雅阁一起，被人称为“日系三强”，与德系、美系列强展开争夺市场霸主地位的阵地战，其间发生的故事为人津津乐道。
　　到了2011年，天籁更是进入鼎盛时期，全年累计销售超过15万辆，为东风日产80万台销售业绩立下了汗马功劳，也首次创造了中高级车厂商零库存的记录。当时曾有报道说，在2011的最后一天，天籁创造了全国10个城市库存个位数，9个城市库存为零的销售传奇。
　　有道是新老更替万物同理，天籁也不例外。在经过几年的市场征伐之后，天籁也到了更新换代的当口，这一次被提前曝光的全新天籁，在不久之后将开始续写天籁的品牌故事。
　　而全新天籁的故事毫无疑问地将更有看点，仅从现在曝光的少量设计和配置信息来看，全新天籁无论是外形还是内饰，都从传统的稳重造型转变成了更加积极的运动风格，这与国内市场中高级车市场消费群体越来越年轻的趋势相吻合，这显然是基于对中国市场深刻理解的聪明选择。而配置上虽然只是猜测，但以东风日产在换代车型上的不吝投入的习惯来看，全新天籁仍会以创新、领先的姿态，大力提升它的配置水平，这在对同级市场产生巨大影响的同时，也会极大地提升自身的产品竞争力。
　　可以毫不夸张地说，全新天籁上市后，将对同级竞品形成强力打压之势，中高级车市场也将因此风云再起，进入新一轮的格局变革，而天籁的故事仍将精彩异常地在汽车市场上留下浓墨重彩的一段佳话。