当时，中国汽车市场十分繁荣：国外品牌不断涌入，自主品牌陆续上马，民企造车络绎不绝，新车上市目不暇接。比之国内汽车市场萌芽时拓荒的“老三样”桑塔纳(报价 图库 点评)、捷达、富康，轿车品牌如雨后春笋般发展起来，其间不乏自主品牌，如海马福美来、奇瑞QQ等车型长期名列畅销榜前列。这些自主品牌逐渐依靠可靠的品质和较低的价格赢得消费者的认可，从低质的形象向高性价比过渡。

    走过了初期的“靠市场换技术”后，不断学习和创新的自主品牌迎来了拓展的机会。作为自主品牌的两大领军者，海马和奇瑞2008年分别推出高端产品，宝剑出鞘，直指合资。

    先是奇瑞高调的推出A3，并坦言要做“第三代家轿典范”。接着是海马汽车在成都金港赛车场，对海马欢动进行24小时不间断地近似赛车的公开极限测试。海马表示，将通过这种国内尚属首次的“赛道极限24小时”的魔鬼测试，来验证海马欢动的可靠品质与优异的操控性能，以“全面价值”来证明中国自主品牌汽车完全可以与合资品牌媲美。

    无论是海马欢动的“全面价值”宣言，还是奇瑞A3的“第三代家轿典范”，都是自主品牌的飞跃。从一开始的怀疑，到现在的期待，国内车企的种种奋进之举，都为自主品牌增添了新的含义。相信随着自主品牌在技术、管理经验、研发流程以及数据库等方面的不断进步和完善，国内车市被合资品牌霸占的沉闷格局终将被一举打破。

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