一部没有别克大名的汽车发展史是不可想象的。别克，汽车时代一个异常响亮的名字，贯穿整个二十世纪，几乎与汽车工业的历史一样悠久。一百多年来，别克伴随美国汽车产业共同成长，并且孜孜不倦地对美国豪华车的本质内涵进行探求，成为引领美国市场风潮胡先驱，留下了难以尽数的经典车型。而百年之中，别克与中国也一直保持着密切的联系。

　　别克诞生于1903年5月，由大卫·别克创建于美国，但由于他不善经营，不久公司陷入困境。1904年下半年，一个马车制造商WilliamC.Durant看准了别克未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。1908年，别克产量达到8820辆，居美国第一位，他以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。别克进入中国是从上海开始的。据可靠记载，早在1921年2月，通用公司就把远东地区办事处从马尼拉迁到了上海，1929年正式成立通用汽车中国公司，在上海和大连两地从事仓储业务。据有关资料记载，通用中国公司当时安置在高纳大厦，内设新办公室，与著名的法国俱乐部隔街相望，不远处便是通用公司主要的经销商展示厅“汽车皇宫”。

　　同一时期的北京，汽车成为上流人士时髦的代步工具，在大街上最惹人注目的不再是八台大轿，而是别克E-44敞篷车。1924年，末代皇帝溥仪购买了一辆当时最新式的别克四门豪华轿车，时价现大洋3000块，通行铜牌车号：1382。该车现存放于长春伪满皇宫博物院，车身长5.7米，宽1.8米，高1.7米，8缸发动机，右舵轮，具有马力大、速度快、行车稳的特点，在当时，被用作皇帝的宫廷御车。
 
 
      周恩来总理当年在上海梅园也有别克座驾。1946年抗战胜利后国共重新谈判，周恩来率领中共代表团驻留上海，曾收下爱国华侨集资赠送的一辆1941年型别克车。当时，周恩来便经常乘坐这辆别克车去拜访党外朋友或著名民主人士，也多次走出别克车怒斥跟踪盯梢的国民党特务。这辆见证光明与黑暗最后搏击的别克车，至今仍陈列在上海思南路73号“周公馆”纪念馆里。该车至今保存完好，能启动、行驶，是世界上现存的少之又少的老爷车之一。

　　南京市东郊美龄宫里也收藏着一辆豪华气派的别克老爷车，车头位置有一个金光闪闪的飞机标识，蓝色车牌的车号为“军00385”，这是20世纪30年代美国总统罗斯福赠送给宋美龄的礼物，也是当年蒋介石和宋美龄的礼物，也是当年蒋介石和宋美龄的专车。据说早期出厂的别克汽车剩下仅此一辆，因此具有重要的历史价值和收藏价值。

　　被收藏家视为生命的1936年产别克，在中国国内存有量超不过两部，其中之一就是张学良将军的座驾，该车型20世纪30年代末进入中国，是别克系列中相当经典车型之一。1936年是别克车型大丰收的一年，它一口气推出了三款引起巨大轰动的车型——Roadmaster、Special、Century，这些车型掀起了市场狂飙，对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。

　　据1930年统计，在上海登记注册的车辆中，每6辆中就有一辆是别克车，由此可见别克车的魅力。百年来，别克挺过了一次又一次的经济危机，愈发的壮大起来，悄无声息的走进了千家万户。目前，别克在中国销售量已经突破200万辆大关。