历经1年多研究设计，晋江造船高手陈芳财终于完成复原仿造“南海一号”古船的图纸设计工作。在本月29日前，陈芳财将把图纸交到委托设计单位，复原仿造很快将进入实质性动工阶段。

受邀仿造“南海一号”

    陈芳财，今年62岁，被列入联合国“急需保护的非物质文化遗产名录”——中国水密隔舱福船制造技艺的传承人。

    去年4月，广东省海上丝绸之路博物馆工作人员上门找到他，想让他建造一艘“南海一号”的仿造船，要求是按原样残长30.6米、残宽9.8米尺寸的1.1倍比例进行建造，但要让他先行设计图纸，以便组织专家进行论证。工作人员表示，“南海一号”就是800多年前的福建商船，让他按照当时的古船式样进行仿造。

仿造船按1∶1比例设计

    研究了大量关于“南海一号”的资料，翻阅了多年来收集的包括数百年前建造福船的手抄本资料后，去年7月，陈芳财与对方签订了图纸设计合同。

    今年3月，陈芳财终于将1∶1.1比例的全部图纸设计完成，并将图纸交付。但10月2日，对方突然通知他说，想把仿造船的设计尺寸比例缩小成为1∶1。

    昨日，陈芳财兴致勃勃地告诉记者，“图纸终于设计完了！”他正准备将图纸交付给对方。

最快一年可以完工

    “完成图纸只是第一步，接下来的工作还很艰巨。”陈芳财说，现在广东方面的想法是聘请他当造船总监。

    “如果一切顺利，完工至少也要一年。”他说，造这样的大船一点都急不得。

    根据安排，这艘仿造船完工后要走水路，从广东一路向北先去天津、大连等地，再向南去东南亚航行，最后回到广东将它陈列展览。

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    南海一号

    “南海一号”是一艘南宋时期的木质古沉船，沉没于广东阳江市东平港以南约20海里处，是目前世界发现的海下沉船中，船体最大、年代最早、保存最完整的远洋贸易商船，1987年在广东阳江海域发现，2007年12月22日被用沉箱整体打捞出水。

    据推测，当时这艘古船是从中国驶出，赴新加坡、印度等东南亚地区或中东地区进行海外贸易。

    这艘沉船的出现对我国古代造船工艺、航海技术研究以及木质文物长久保存的科学规律研究，提供了最典型标本。同时，它也将为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供极为难得的实物资料。