如果没有亲身体验过，而只看Infiniti的历史，很多人可能会认为，Infiniti走过的不过是一条典型的日式发展道路：靠优异的产品和扎实的质量打开市场，用贴心的服务与精湛的技术赢得客户。这些优势的确是日本产品的共同特性，自然，Infiniti一样也不缺少，甚至比其他绝大多数日本公司更加严苛的要求自己。而面对来自市场的高度认可，Infiniti并未因此沾沾自喜或者裹足不前，它需要的是征服的快感和对手的敬畏，它的雄心是整个市场。

　　因此，仅有质量和性能已经远远不够了，甚至远超行业标准和顾客期待的服务也无法全然满足Infiniti的需求。要树立行业内的新标准，成为业界新的领导者，必须首先能够在汽车的设计理念上引领潮流。这是所有汽车企业的共识，也是Infiniti给自己定下的任务。

突破传统和挑战自我的勇气

　　上世纪70年代，日本车靠低价和省油的特点打开了美国市场的大门，但同时也给自己贴上了低端车的标签。在Infiniti这个品牌诞生的那个年代，豪华车在挺过了石油危机之后再次受到追捧。但德国和美国本土的品牌占据着美国豪华车市场，而日本汽车却被严格排除在高级车行列之外。

　　当Infiniti这个品牌进军美国市场的时候，德国和美国的汽车制造商觉得这简直是一个笑话。但他们很快就收起了嘲笑，因为顽强而骄傲的Infiniti迅速赢得了市场的尊重，从容地迈入世界级豪华车阵营。

　　市场——尤其是那些来自德国和美国的竞争对手们惊奇地发现，Infiniti绝非传统意义上的日本汽车，更非先前只有低价和省油优点的低端日本车可以比拟：它是一款真正有坚持的车，因为它的设计中凝聚了如此多的心血和创新，它不可能仅仅满足于获得立足之地或是止步于开头那几年的成绩，这与它在设计上的付出不成正比。凡是亲眼看过Infiniti新车的人都开始相信，Infiniti绝对会在市场中大有作为且没有理由不成功。

用心设计总能得到市场回报

　　1989年12月，Infiniti用Q45宣告了它正式参加豪华车阵营的战斗，这款车创新、大胆的造型风格使得它迅速为市场所接受。即使是Infiniti遇到的坎坷，也能从反面证明创新的设计对于Infiniti来说是多么重要。日产曾一度遇到财政危机，Infiniti品牌脱离了原来的路线。直到卡洛斯？戈恩到来之后，Infiniti的设计思维才重新回到原来的路线当中。卡洛斯领导下的第一款车型就是Infiniti FX45，以引人注目的造型和优异的性能令其成为历史上最成功的一款Infiniti车型，市场销售每3辆Infiniti中就有一辆是FX45。自此之后的FX系列、M45、M35和G35等，每一款车都是这种设计哲学不折不扣的执行者。运动造型、新锐科技车几乎成了Infiniti的代名词，唤醒人们自由不羁的灵魂。

自信源自对于未来蓝图的雄心

　　相比之下，Infiniti的历史尚且短暂。但越是如此，它现在的成就便越发令对手感到战栗。因为Infiniti在设计上依然不断地挑战更高的高度，它仍然在毫不懈怠地探索、创造和突破自我。这真是一个让对手望而生畏，令喜爱它的人欣喜若狂的事实。而且传统和历史，对于Infiniti本身就是摆脱束缚和远离窠臼的代名词。

　　Infiniti还在永不停歇的追求自我完善和全新理念，同时也毫不掩饰自己在设计方面的雄心——Infiniti决心以一种设计大师的身份，在市场中树立不可动摇的领先地位。看看Infiniti概念车(Infiniti Coupe)吧，如果没有发动机的话，这辆概念车就是一座精致的现代雕塑。在这样的设计理念指引下，Infiniti 英菲尼迪有可能平凡、平庸或是平淡吗？