GM的破产事，一开始我们就知道结果：美国政府不会眼睁睁看着本国的支柱产业自生自灭。GM也专门成立了一个gmreinvention.com网站来推进自身的改革。从美国媒体和GM官网传递出的消息都是：New GM is back！

    新通用除了保留几个稳定的区域品牌如中国的五菱、韩国的大宇以及澳洲的霍顿外，BUICK（别克）、Chevrolet（雪佛兰）、Cadillac（凯迪拉克）和 GMC 将成为全球四大支柱品牌线。分别成为覆盖商务车、个人用车、豪华车以及小型货车四大市场细分的唯一品牌。相比破产前的GM，四条产品线的梳理非常清晰，对于之后的产品研发、市场竞争都将有莫大的好处。

    而别克和雪佛兰则被委任了更为重要的振兴责任。建议各位亲临这两个品牌网站，看看当下这两个品牌新生后的新面貌。

BUICK
通用在品牌再造上倾尽全力，我们可以从BUICK（别克）、Chevrolet（雪佛兰）两个品牌网站体会到。除了在品牌名称的英文字体上均进行了更新，对于字体的选用也贯穿两大品牌站点的始终。另外，GM也从结构上统领了所有四大品牌。本次改革的重点——代理商政策也与GM的这种集中销售的思路相吻合。

虽然曾经是亲如一家，但面对危机，面临母体告急，GM这个超级汽车巨兽也不得不低下头来反刍。当初被收购的品牌们深刻体会到了非嫡系的尴尬。

Pontiac（庞帝亚克）、Saturn（土星）、HUMMER（悍马）和SAAB（萨博）以及Opel（欧宝）则终将面临扫地出门或完全放弃的命运。其中：
庞帝亚克将被部分整合到Chevrolet，品牌放弃；
土星、萨博挂牌销售
Opel（欧宝）等待德国政府接手
悍马则被千里之外名不见经传的中国腾中代为抚养。

对于中国通用，与这种改变似乎完全绝缘。通用在中国本土的变化我想肯定会从渠道销售和本地化开发两个方面着手，品牌的动作一定是会用慢动作来完成的。最明显的例子是Camaro——也就是大黄蜂——在美国以Chevy（雪儿）相称的宠儿，将是GM复兴的核心车系。而在国内，Camaro爱好者只能到电影院看看《Transformers》望梅止渴。并期望变形金刚的续集会一部接着一部来。欣赏一下全新的Camaro2009吧：