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奔腾模式或是自主品牌的出路

      经济危机给全球汽车产业带来了剧烈震荡,美国三大汽车公司到了破产边缘,而国内车市也早已感受到了这股寒流。在这场寒流面前,我们不得不讨论关于自主品牌的生死存亡的问题。对于刚刚有所成绩的自主品牌来说,是机遇还是挑战,无疑再次面临严峻考验。

  十几年的发展,自主品牌汽车企业无论是先来的还是后到的,都已初具规模,几大知名企业正在扩张规模,完善产品线,速度惊人。这种现象是可喜的,但是在这种现象背
 
  后却也存在危机,先期产品没有好的市场基础和口碑,根基不稳定,很可能会诱发崩盘。一步一个脚印的、稳健的发展模式才是健康的。

  纵观这几年自主品牌汽车产品的阵营,绝大多数都是以家用车为主的低端产品,基本集中在10万元以下的空间中。自主品牌中高级轿车何时出头?回首08年国内车市,我们在中级车一栏里惊喜的发现奔腾的出色表现。特别是在6-8月份的车市拐点时期,大多数品牌销量下滑的情况下,奔腾的销售数字曲线在平稳中是上扬的,4000辆以上的成绩堪称中级车的焦点,而奔腾是一款上市不到三年的自主品牌汽车产品。

  奔腾的成功不仅表现在销售数字上,在刚刚发布的J.D. Power亚太公司2008年中国新车质量调研SM(IQS)报告中,奔腾荣获同组别调研第二名,这是J.D. Power亚太公司连续第九年发布年中国新车质量调研SM(IQS)以来,自主品牌所取得最好成绩。不仅如此,同样是J.D. Power亚太公司的调查,在八月份的J.D. Power 2008年中国汽车销售满意指数(SSI)调查中,在满分为1000分的评比中,一汽奔腾力压众多国际知名品牌,以841分的成绩与梅赛德斯-奔驰并列成为亚军;J.D. Power 2008年中国售后服务用户满意指数(CSI)调查中,奔腾在小样本调查中位居第二。

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来源:互联网    作者:未知    时间:2009-3-4

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