2007年上半年的的销售报表刚刚出炉，韩系车退步明显，与此同时，日系车则开始了新一轮的扩张，咄咄逼人的态势让所有竞争对手发悚。曾几何时，韩系车以狂风卷地般的气势占据了中国各大城市市场，风光简直无人可比，现在却被其他品牌逼上险峰，不能不感慨市场的奇妙。

　　韩国车以“复制”起家，以高性价比迅速在欧美市场打开局面并站稳脚跟，但在中国，韩国车却碰到了更擅长“复制”的自主品牌，价格优势逐渐丧失，定位越来越尴尬。

　　所谓的“复制”，就是把对方现成的技术、优点完全的克隆过来，以便迅速获得行业的立足点，这一招数适合于各个国家，各种行业，其实不单单汽车这一行，中国的摩托车业、彩电业都是这么发展壮大来的。

　　不过，“复制”容易，要形成口碑却很难，这需要精心的策划和对市场准确的把握。经过数十年的积累，日系车树立起“省油”的形象，德系车则成为工艺精良、性能好的代名词，而美系车是以舒适见长，唯独韩系车没有一个鲜明的特点，高性价比的优势已经被自主品牌蚕食殆尽。

　　可以说，韩系车的瓶颈，也是自主品牌明天要面临的难题。自主品牌现在所取得的成绩其实靠透支生产力，透支环境作为代价换来的，随着人民币的升值，国家对环境保护的日渐重视，这些“优势”会逐渐消失，该怎么办？日系车的扩张值得学习。

　　扩张，谁都会，说起来简单，但是做好很难。特别是有方向、有目的的扩张更是难上加难。日系车完成“复制”过程以后，就确立以“省油”为基石的扩张目标，自那以后，日系车不管什么品牌，都是以此为中心，从发动机技术，再到车型设计，到概念车开发都是以“省油”为第一目标。随着石油资源的紧缺和高油价时代的来临，日系车数十年付出的心血得到了丰厚的回报，丰田、本田、日产在全球范围内获得了成功，德系车和美系车在各自的基石上灌注了太多的心血，即使看到了节油的大趋势，也只能在小范围内作出调整。

　　未来汽车发展的趋势是什么，未来会发生什么样的变化，每个大厂都有自己的看法和规划，成者王，败者寇，时间和市场会证明一切，但是照目前情况来看，自主品牌连参与未来市场角逐的资格都没有，因为它们至今仍然没有形成自己的“基石”，没有统一的目标，没有合作，都是一轮又一轮的价格血拼，“一点技术含量都没有”，如何形成口碑和影响力？没有口碑，又怎样得到消费的认同？